前門の虎のTeslaと後門の狼の中国勢に挟まれた 国内自動車メーカーは生き残れるのか？　【会場受講】

2005年　来日しサイバーセキュリティの分野に従事。2007年　博士号を取得。2013年　日本でのボッシュグループに入社。2019年よりボッシュ株式会社のクロスドメイン コンピューティングソリューション事業部 Compute Enhanced Business Unitの責任者であり、現在に至る。

2001年　光技術と材料科学の博士号を取得後、技術コンサルティングに従事。2006 年、コンチネンタルに入社。2009 年　来日、コンチネンタル 日本・韓国地域のADAS 分野のリード。2017 年　オートノモス・モビリティー事業部日本・韓国統括責任者に就任。2023 年　ソフトウェア・先進技術開発本部(SCＴ)本部長として現在に至る。

2003年より、自動車メーカーにて、10年間モデルベース開発（MBD）を活用した制御開発、車両企画に従事。また、MBD推進センターの前進となった　経済産業省からの委託事業として、「自動車産業におけるモデル利用のあり方に関する研究会」(SURIAWASE2.0)　の幹事をおこなってきた。
現在、AZAPA株式会社MBDエキスパートとして、（１）企業への MBD コンサル・教育、（2）自動車技術会でのMBDを使った企業間連携活動（国際標準記述によるモデル開発流通検討委員会　委員長／FMI）、（3）MBD推進センターでのモデル流通における標準化活動、などのモデルベース開発技術の標準化を中心に行っている。

住友海上火災保険株式会社にて商品企画・経営企画に従事。退社後、米国Thunderbird 経営大学院にてMBA を取得し、シリコンバレーにてコア技術ベンチャーの投資・ハンズオン支援を行う。2010 年にEV 事業を展開するテラモーターズを起業し、アジアを中心に年間3 万台のEV を販売する事業に育て上げる。 2016 年にはドローン事業を展開するテラドローン、2022年には充電スタンドを展開するテラチャージを設立し、世界で勝てる事業の創出へ挑んでいる。著書に、「メイド・バイ・ジャパン」逆襲の戦略」。千葉大学大学院融合科学研究科非常勤講師を兼務。

2010年のCHAdeMO協議会発足を機に、EV充電に関わる事業に対応。CHAdeMO協議会の各種WG活動に参画し、全世界市場でのCHAdeMO仕様「充電ケーブルアセンブリ」に関わる事業を展開。過去、電力インフラ（架空送電線設計）関連で、電気学会を初め、CIGRE，IEC等の国際WGでのガイドライン作成及び標準化検討へ数多く参画。現職では、住友電工・環境エネルギー部門において、CHAdeMO仕様を主軸とした、EV充放電コネクタ付ケーブル事業を統括。

通商産業省（現経済産業省）産業技術課にて、研究開発促進税制や大学等技術移転促進法などを担当。その後、製造業向けコンサルティング会社にて、自動車や電子制御、機能材料、エネルギーインフラの海外プロジェクトなどを担当し、Lead Innovationセンターを立ち上げ。E/Eアーキテクチャ、ADAS/自動運転、コネクティッド V2X、BEV関連パワエレ充電インフラ、自動車ボディ接合技術などの自動車全領域の研究開発や海外展開コンサルティングを４０以上実施中。
主な著書や新聞連載は、「破壊的イノベーション（単著）」、「自動車のマルチマテリアル戦略（共著）」、「自動運転のための高精度センシング技術（共著）」、「次世代ＥＶと電力の統合システム化　電気新聞のテクノロジートレンド連載(denkishimbun.など。現在、次世代人材向けの先端技術学習の場である「ゲームチェンジャー育成アカデミー」の責任者も務めている。